Бокобран на надувавање за док је гумени запечаћени контејнер направљен од висеће гумене тканине за завесе као скелетног материјала. Можете бити сигурни да ћете купити овај производ од поузданог произвођача, Аорунда.
Након што се лопта напуни компримованим ваздухом, може да плута на површини воде и служи као важан медијум за заштиту од брода за брод (СТС) и од брода до пристаништа (СТД). Истовремено, гумене кугле на надувавање могу апсорбовати енергију ударца кретања брода, смањити силу трзања брода и у великој мери побољшати сигурност пристајања брода.
Апсорпција енергије удара је велика, али је сила против удара на брод мала;
1. Једноставна инсталација
2. Добра еластичност и неће се деформисати под компресијом.
3. Лаган, практичан и економичан;
4. Перформансе компресије се не смањују.
5. Спецификације се могу направити према захтевима купаца, са дугим веком трајања
6. Усвајање ланца који виси, лако се помера; Ланац и мрежицу за гуме можете сами изабрати како бисте повећали век трајања блатобрана
7. Широко коришћени, укључујући танкере за нафту, контејнерске бродове, јахте, приобалне платформе, велика бродоградилишта, војне луке, велике стубове мостова итд.
Обично се користи у транспорту терета од брода до брода, транспорту терета од брода до пристаништа, пристајању и другим приликама; Због својих самоплутајућих карактеристика, наш браник на надувавање је посебно погодан за уградњу на докове са значајним променама нивоа плиме.
(1) Блатобран на надувавање за док користи висококвалитетну природну гуму као сировину, а истовремено се додају различити помоћни материјали као што је стирен бутадиен гума. Формула је разумна, тако да има издржљиву способност против старења и отпорност на хабање. Садржај гуме у кугли може достићи преко 50%, а затезна чврстоћа гуме прелази 20Мпа.
(2) Костурни материјал гумене лопте на надувавање је направљен од висококвалитетне најлонске импрегниране тканине за завесе са појединачним нитима и три нити, а чврстоћа на ломљење једне тканине за завесе достиже 313,6Н, што значајно побољшава перформансе производа и радни век.
(3) Због дуготрајног рада лопте у морској води, она је подложнија ерозији морске воде. Због тога, прирубница која се користи за гасну гумену куглу треба да прође антикорозивни третман, а сви додаци су направљени од материјала од нерђајућег челика како би се осигурало побољшање животног века лопте и смањила учесталост одржавања.
(4) Напредна технологија симулације 3Д анимације може се користити за извођење симулационих експеримената о брзини пристајања, сили баферовања, смеру судара итд. између бродова (бродова и докова) током пристајања, како би се израчунао максимални фактор силе на кугли за пристајање и добио најразумнији структурални распоред. Ефикасно обезбеђивање заштите и безбедности пловила.
Гума за надувавање типа заштитног поклопца ослања се на лопту и носи слој омотача на површини лопте, који се састоји од ланца, челичне ужади или мреже од најлонског ужета, и старих гума (или гумених рукава). Тачка уздужног прекида ланца, челичне ужади или мреже од најлонског ужета је повезана са једном или две суседне мреже поклопца мреже помоћу сајле или ужета. Поклопац мреже ће бити причвршћен старим гумама или гуменим рукавима како би се обезбедила заштита тела лопте.
Тип И - Карактеристике подршке гумене лопте на надувавање са заштитним рукавом:
(1) Површина ланца је термички обрађена, што може ефикасно повећати његову отпорност на корозију морске воде.
(2) Употреба најлонског ужета чини постављање лопте једноставном и лаком за транспорт.
(3) Гуме на мрежастом поклопцу могу обезбедити довољно простора између блатобрана и трупа, чиме штите блатобран од хабања и продужавају његов радни век.
Гумена лопта на надувавање типа суспензије се односи на лопту која није покривена мрежастим омотачем гуме на површини. Ова врста лоптице има уређаје за подизање и ротацију са обе стране за лакше кретање, а истовремено омогућава лоптици да се флексибилније ротира током рада како би се изборила са различитим угловима удара.
Бродски гумени бокобрани играју кључну улогу у пристајању од брода до брода и брода до пристаништа. Купци треба да прецизно израчунају избор лучних брана
Кроз године практичног искуства у заштити пристајања и повратним информацијама купаца, Аорунда схвата да одабир праве лопте за пристајање није само у вези са спецификацијама, већ и у проналажењу равнотеже између физичких перформанси и безбедности трошкова у сложеним радним окружењима. Идентификовали смо следећих пет основних димензија за примену гумених лопти на надувавање, које су за референцу дали Гуангџоу Схипиард Еаст и власници пристаништа:
Примарни критеријум за избор је максимална апсорпција енергије. Неопходно је осигурати да лопта за пристајање може ефикасно ублажити огромну кинетичку енергију брода приликом пристајања. Али у исто време, пажња се мора обратити на силу реакције коју генерише. Ако је сила реакције превише јака, чак и ако лопта није оштећена, бочна страна брода или структура дока и даље могу бити оштећени. Искуство нам говори да је идеално стање изабрати конфигурацију са што нижом реакционом силом што је више могуће уз задовољавање горње границе апсорпције енергије, како би се постигла заштита трупа од "меког слетања".
Сигурност домаћег задатка често зависи од удаљености застоја. Ово не укључује само минимални сигурносни размак када два брода пристају заједно (СТС), већ се тиче и максималног ефективног радног радијуса након што бродови пристану на терминал (СТГ). Предлажемо да купци резервишу преостали простор за дебљину након што их је сабијала лопта приликом израчунавања, како би спречили несреће од „јаког ударања“ под екстремном компресијом.
Изрека „велики брод са великом лоптом“ је здрав разум, али детаљи одређују успех или неуспех. Поред укупне тонаже пловила, потребно је узети у обзир и облик додирне површине трупа (као што је дужина правог дела) и расподелу тачака силе. Бродови са различитим померањима имају веома различите реакције силе на кугле за пристајање, а прецизно усклађивање тонаже је предуслов за спречавање ненормалног оштећења куглица за пристајање.
Надувавање се у суштини ослања на унутрашњи ваздушни притисак лопте. Промене температуре могу директно да изазову унутрашње флуктуације притиска - летња изложеност може изазвати надпритисак, док зимска или хладна морска подручја могу проузроковати да лопта "омекша" и резултира недовољном апсорпцијом енергије. Поред тога, чести ветар и таласи ће повећати учесталост подрхтавања и трења брода, што поставља веће захтеве за динамичко оптерећење на отпорност на хабање спољашњег слоја кугле и чврстоћу омотача (мрежа ланчаних гума).
Порука техничког одељења:
Сигурно пристајање није мала ствар. У практичном одабиру, препоручујемо упоређивање више опција на основу стварних података о стању мора и параметара брода, а не слепо праћење једног високог индикатора.
| Тежина брода (ДВТ) | Претпостављена брзина брода за пристајање (М/С) | Ефективна спортска енергија (КН.М) | Величина блатобрана Д*Л (м) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
1. Максимална енергија Е
2. Реакција Р
3. Захтев за удаљеност од брода до брода или брода до пристаништа, укључујући максималну и минималну удаљеност
4. Талас и други фактори у стварном окружењу коришћења
5. Калкулативна формула академске спортске енергије када брод пристаје
Е=1/2 тонаже чамца*додатни модул квалитета чамца*квадрат брзине за пристајање брода*ексцентрични модул када брод до пристаништа
Адреса
бр. 60, четврти пут Конгкехе, индустријски парк одеће, округ Јимо, град Кингдао, провинција Шандонг, Кина
Тел
Е-маил
