Аорунда Руббер је произвођач и добављач морских понтона за пловност из Кине. Наши производи имају садржај гуме до 64%-67%, а унутрашњи материјал за ојачање је 1260Д/2В1 најлонска гајтана тканина са једножилном снагом кидања не мањом од 210Н. Не морате да бринете о проблемима са снагом чак и када се користи у екстремним окружењима.
Ваздушни јастук за помоћ у пловности у мору је направљен од висококвалитетне природне гуме (од којих су неке увезене са Тајланда РСС3) као основног материјала, и од полиестера и најлонске завесе високе чврстоће као слоја за ојачање. Формира се напредном укупном технологијом намотавања и вулканизације, без шавова по целом телу, а структура је гушћа и кохезивнија. Ова структурна карактеристика даје му висок модул еластичности од 2-4МПа и одличну отпорност на савијање, са животним веком до 200000 пута без лома.
Утовар и поринуће брода: Нема потребе за великом механичком опремом, ниске инвестиције, брзи резултати, широко је препознато од стране бродоградње и лучке индустрије у земљи и иностранству.
Дизање и транспорт тешких терета: Марине Буоианци Понтон се може користити за потапање кутија на бродове, руковање другим тешким предметима и помоћ у пројектима подводне инсталације.
Потпомогнуто плутајуће спашавање: Широко се користи за спасавање насуканих бродова и помагање плутајућег спасавања у другим рекама, морима и језерима.
Спољни слој морског плутајућег ваздушног јастука је посебно третиран, који има одличну отпорност на киселине и алкалије, отпорност на уља и перформансе против старења, и може остати стабилан чак иу морском окружењу пуном слане магле и загађења уља. Може да ради нормално у екстремном температурном опсегу од -40℃ до 80℃ и може да ради стабилно и на екстремној хладноћи и на врућини. Поред тога, Аорундини производи имају дизајнерски век трајања до 10 година, са глатким изгледом отпорним на хабање и ниским трошковима одржавања.
За наш поморски понтон за пловност, његова основна способност је да носи огромну тежину. Поморски ваздушни јастуци које производи Аорунда могу безбедно да носе тежине у распону од десетина тона до десетина хиљада тона, лако се носе са великим оптерећењем као што су поринуће бродова и транспорт кесона. Радни притисак се креће од 0,2 МПа до 1,0 МПа, а испитни притисак је чак 1,3 МПа, што далеко превазилази индустријске стандарде, осигуравајући сигурност и поузданост чак и у екстремним условима.
Одељак ваздушних јастука: (9+1) слојева
Ако је ваздушни јастук оштећен, може се поправити све док гума није јако остарела (тј. нема пукотина или лепљивости на површини), а тканина није лабава или трула.
Метода поправке је врућа вулканизација, а алати и материјали за поправку су релативно једноставни, као што следи:
Очистите ваздушни јастук, уверите се да су изнутра и споља чисти и без блата, уља и воде. Затим осушите површину. Имајте на уму да време намакања током чишћења водом не би требало да прелази 10 минута. Након чишћења, одмах га осушите на сунцу или користите фен за косу како бисте уклонили сву влагу.
Јасно означите подручје поправке и оцртајте опсег поправке. Означено подручје се може продужити за 15 мм. Не пропустите ниједну скривену штету.
Материјал закрпа је исти као и ваздушни јастук, а угао распореда каблова одговара телу ваздушног јастука.
Први слој фластера је уздужни, дужине (дужина ране + 50 мм) к 2 (специфична величина зависи од величине ране).
Други слој фластера је дијагонални, под истим углом као и тело ваздушног јастука, и 20 мм већи од првог слоја са свих страна.
Трећи слој фластера је такође дијагонални, са углом супротним од другог слоја и 20 мм већи од другог слоја са свих страна.
Слојеви од четири до шест прате исти образац. Сваки слој фластера захтева заобљене углове са радијусом од 40-50 мм.
Када је рана рупа од нокта унутар 100 мм или ожиљак од 50-70 мм, треба припремити фластер у облику "+". Најлонски фластер у облику "+" је направљен спајањем два слоја гумиране најлонске тканине под углом од 90°. Спецификација је 200к200мм. Остали аспекти су исти као и обична закрпа.
Користите челичну турпију или ротациони брусилицу за брушење ране. Текстура површине треба да буде фина и уједначена, без лабаве гуме. Дубина брушења треба да буде 0,5-1 мм, а површина треба да буде 20 мм већа од закрпе. Након брушења, тканина не би требало да показује лом или лабаве нити. Након брушења, четком и компримованим ваздухом очистите гумену прашину.
Цео процес мора бити чист. Први слој је танак раствор лепка (однос лепка: бензин 1:8). Раствор лепка треба припремити унапред, без падавина и грудвица, и треба да буде уједначен. Приликом наношења лепка, утисните лепљиву пасту у жлебове и слојеве тканине гуме, обезбеђујући равномерно наношење без приметног преклапања.
Прво нанесите слој прајмера дебљине 1±0,2 мм око ране. Нанесите и притисните лепак док идете, избегавајући претерану напетост да бисте спречили скупљање и одвајање након поправке. Затим поставите фластер, поравнавајући његов центар са средиштем ране. Угао закрпе треба да одговара закривљености трупа гуме.
За пукотине веће од 1 метра, нанесите слој гумиране тканине преко ране, који се протеже 25 мм изнад ивица ране. Затим нанесите фластер и на крају нанесите лепљиву траку ширине 20 мм и дебљине 0,8-1 мм преко ивице фластера где се спаја са каркасом гуме.
Може се користити следећа једноставна метода: конструисати оквир (као што је приказано на дијаграму) и опремити га основном плочом, врећама са песком (направљеним од одбачених унутрашњих цеви аутомобила напуњених песком), дизалицом и грејном плочом (кружна плоча од ливеног гвожђа или челика, дебљине 25 мм φ30 мм).
Поставите поправљени ваздушни мехур као што је приказано на дијаграму, поравнавајући центар. Прво вулканизујте рупу, а затим ожиљак. Ако вулканизујете велику рану која прелази ефективну дужину грејне плоче, прво вулканизујте центар, а затим вулканизујте споља на обе стране. Приликом поновног вулканизирања, грејна плоча треба да преклапа претходну површину за 15 мм. Време вулканизације почиње када температура достигне 135±5°Ц и притисак 0,8-0,12 МПа и траје 40-50 минута.
Проверите да ли је поправка чврсто спојена, без икаквих празнина, деламинације или сунђерастих подручја. Нови лепак у загрејаној области не би требало да показује пукотине од старења, недовољну вулканизацију или прекомерну вулканизацију. Након проласка инспекције, извршите завршни тест надувавања.
Залепите лепак
Корд тканина гума
Вањска гума
Машина за вулканизацију
Након што су сва оштећена места означена симболима за поправку поправљена, надувајте ваздушни јастук и извршите завршну проверу. Уверите се да није дошло до оштећења и да ваздушни јастук одржава потребан притисак и непропусност. Радови на поправци су тада завршени.
Адреса
бр. 60, четврти пут Конгкехе, индустријски парк одеће, округ Јимо, град Кингдао, провинција Шандонг, Кина
Тел
Е-маил
